ฟิล์มกรองแสงสำหรับกระจกหน้ารถ: ทำความเข้าใจเกี่ยวกับการส่งผ่านแสงที่มองเห็นได้
ค่าการส่งผ่านแสงที่มองเห็นได้ หรือ VLT เป็นหนึ่งในค่าการวัดที่สำคัญที่สุดในการเลือกฟิล์มกรองแสงสำหรับรถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเลือกฟิล์มกรองแสงสำหรับกระจกหน้ารถ เนื่องจากกระจกหน้ารถมีส่วนเกี่ยวข้องโดยตรงกับทัศนวิสัยในการมองเห็นด้านหน้า
สำหรับบริษัท Aicksn New Materials Technology Co., Ltd. การทำความเข้าใจ VLT ถือเป็นรากฐานที่สำคัญในการออกแบบ ผลิต และจัดทำเอกสารผลิตภัณฑ์ฟิล์มสำหรับยานยนต์เพื่อจำหน่ายในตลาดต่างประเทศ
VLT คืออะไร?
VLT คือสัดส่วนของแสงที่มองเห็นได้ซึ่งผ่านระบบกระจก
ฟิล์มที่มีค่า VLT สูงจะยอมให้แสงส่องผ่านได้มากกว่า ฟิล์มที่มีค่า VLT ต่ำจะให้ภาพที่มืดกว่า
อย่างไรก็ตาม ค่า VLT ไม่ได้ขึ้นอยู่กับฟิล์มเพียงอย่างเดียว กระจกรถยนต์เดิมก็มีค่าการส่งผ่านแสงของตัวเองเช่นกัน เมื่อติดฟิล์มแล้ว ค่า VLT ที่ได้จะสะท้อนถึงพฤติกรรมทางแสงโดยรวมของทั้งกระจกและฟิล์ม
ด้วยเหตุนี้ ผลิตภัณฑ์ที่มีฉลาก "70%" จึงไม่ควรตีความโดยอัตโนมัติว่านั่นคือหน้าต่างที่เสร็จสมบูรณ์แล้วซึ่งมีขนาดวัดได้ 70% พอดี
คำแนะนำเกี่ยวกับฟิล์มติดรถยนต์ของญี่ปุ่นระบุไว้อย่างชัดเจนว่า ค่าที่เกี่ยวข้องสำหรับกระจกด้านคนขับจะวัดหลังจากติดตั้งฟิล์มบนกระจกแล้ว
เหตุใดค่า VLT ของกระจกหน้ารถจึงมีความสำคัญ
กระจกหน้ารถ occupies ตำแหน่งที่สำคัญที่สุดในการมองเห็นของรถยนต์
กระจกหลังที่มืดอาจส่งผลต่อทัศนวิสัยด้านหลังเป็นหลัก แต่กระจกหน้ารถที่มืดเกินไปอาจส่งผลโดยตรงต่อทัศนวิสัยด้านหน้าของผู้ขับขี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเวลากลางคืน ในขณะฝนตก หรือในสภาพแวดล้อมที่มีแสงสว่างน้อย
ดังนั้นกฎระเบียบจึงมักเข้มงวดกว่าสำหรับกระจกหน้ารถมากกว่ากระจกหลังรถ
ตัวอย่างเช่น ข้อกำหนดเกี่ยวกับยานยนต์ของรัฐวิกตอเรียระบุค่า VLT ขั้นต่ำที่ 70% สำหรับกระจกหน้ารถที่เข้าเกณฑ์
ตลาดอื่นๆ อาจมีข้อกำหนดที่แตกต่างกัน ดังนั้นผู้จัดจำหน่ายจึงต้องตรวจสอบกฎหมายท้องถิ่นก่อนแนะนำการติดฟิล์มกรองแสงสำหรับกระจกหน้ารถ
การเลือกผลิตภัณฑ์บังลมหน้ารถที่มีน้ำหนักเบา
ฟิล์มกรองแสงบางๆ บนกระจกหน้ารถสามารถออกแบบมาเพื่อช่วยลดแสงแดดได้โดยไม่เปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์ของรถอย่างเห็นได้ชัด
หัวใจสำคัญคือการประเมินคุณสมบัติหลายประการร่วมกัน:
วีแอลที
ความใสของเลนส์
การสะท้อนแสงที่มองเห็นได้
การปฏิเสธพลังงานแสงอาทิตย์
การป้องกันรังสียูวี
ประสิทธิภาพอินฟราเรด
ความคงตัวของกาว
ผลิตภัณฑ์ที่มีคุณสมบัติในการต้านทานแสงแดดสูง ไม่จำเป็นต้องมีสีเข้มเสมอไป
ข้อมูลจำเพาะของฟิล์มติดรถยนต์ที่เผยแพร่ระบุว่า ค่า VLT และการลดทอนพลังงานแสงอาทิตย์เป็นพารามิเตอร์ประสิทธิภาพที่แยกจากกัน
ฟิล์มกรองแสงโลหะสำหรับกระจกรถยนต์
ฟิล์มกรองแสงโลหะสำหรับรถยนต์สามารถออกแบบให้มีเฉดสีที่อ่อนลงได้ สำหรับการใช้งานที่ต้องการค่า VLT สูง
อย่างไรก็ตาม ต้องมีการประเมินโครงสร้างโลหะในด้านการสะท้อนแสง ความเข้ากันได้ทางอิเล็กทรอนิกส์ และประสิทธิภาพด้านพลังงานแสงอาทิตย์ด้วย
ตัวอย่างเช่น เอกสารข้อมูลทางเทคนิคของฟิล์มโลหะสำหรับยานยนต์ที่เผยแพร่ จะระบุค่าการสะท้อนแสงที่มองเห็นได้จากภายนอกและภายในแยกต่างหาก และระบุถึงความเข้ากันได้ทางอิเล็กทรอนิกส์สำหรับผลิตภัณฑ์ที่ระบุไว้
นี่แสดงให้เห็นว่าเหตุใดผู้ผลิตจึงควรประเมินโครงสร้างของผลิตภัณฑ์จริง แทนที่จะสันนิษฐานว่าฟิล์มโลหะทุกชนิดมีพฤติกรรมเหมือนกัน
การวัดขนาดกระจกสำเร็จรูป
ผู้ติดตั้งมืออาชีพควรใช้เครื่องวัด VLT ที่เหมาะสมในการวัดกระจกขั้นสุดท้ายเมื่อการปฏิบัติตามข้อกำหนดมีความสำคัญ
สิ่งนี้สำคัญอย่างยิ่งหากกระจกเดิมเป็นกระจกสีอยู่แล้ว
ฟิล์มกรองแสงสำหรับกระจกหน้ารถบางชนิดอาจมีค่า VLT สูงในเชิงตัวเลข แต่ก็ยังลดค่า VLT ของกระจกโดยรวมลงต่ำกว่าเกณฑ์ที่กฎหมายกำหนด เมื่อนำไปใช้กับกระจกที่ติดฟิล์มกรองแสงมาจากโรงงาน
สำหรับผู้จัดจำหน่ายของ Aicksn ฉลากผลิตภัณฑ์และเอกสารทางเทคนิคสามารถระบุได้อย่างชัดเจนว่าค่า VLT ของฟิล์มเป็นข้อกำหนดเฉพาะของวัสดุ และค่า VLT ที่ติดตั้งขั้นสุดท้ายขึ้นอยู่กับพื้นผิว
คุณภาพทางแสงจากโรงงาน
ผลิตภัณฑ์กระจกหน้ารถจำเป็นต้องมีการควบคุมคุณภาพทางด้านทัศนศาสตร์อย่างเข้มงวด
ควรตรวจสอบฟิล์มในส่วนต่อไปนี้:
หมอก
รอยขีดข่วน
สิ่งแปลกปลอม
การเปลี่ยนแปลงการเคลือบ
ฟองอากาศ
ริ้ว
ความไม่สม่ำเสมอของสี
ข้อบกพร่องบนพื้นผิว
มาตรฐาน JIS S 3107 ครอบคลุมถึงลักษณะภายนอก ความโปร่งใส ความสม่ำเสมอ ความยืดหยุ่น การยึดเกาะ ความคงตัวของขนาด และความทนทานต่อสภาพอากาศ ซึ่งเป็นปัจจัยที่ต้องพิจารณาในคุณภาพของฟิล์มสำหรับยานยนต์
Aicksn สามารถวางโครงสร้างการตรวจสอบการผลิตโดยอิงจากลักษณะที่วัดได้เหล่านี้ได้
นอกเหนือจาก VLT แล้ว
ไม่ควรใช้ค่า VLT เป็นตัวชี้วัดคุณภาพเพียงอย่างเดียว
ฟิล์มสองแผ่นที่มีค่า VLT ใกล้เคียงกัน อาจมีคุณสมบัติในการกรองแสงอาทิตย์ การป้องกันรังสียูวี การสะท้อนแสง ความขุ่นมัว หรือประสิทธิภาพการยึดเกาะที่แตกต่างกันได้
ตัวอย่างเช่น ข้อกำหนดเฉพาะของฟิล์มติดรถยนต์ฉบับหนึ่งที่เผยแพร่ ระบุรายการผลิตภัณฑ์ที่มีค่า VLT ใกล้เคียงกัน แต่มีคุณสมบัติ TSER และการลดแสงสะท้อนที่แตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับโครงสร้าง
หมายความว่าผู้ซื้อควรขอเอกสารข้อมูลทางเทคนิคฉบับสมบูรณ์
การเชื่อมต่อฟิล์มกรองแสงที่กระจกหน้ารถกับส่วนอื่นๆ ของตัวรถ
รถยนต์แต่ละคันอาจใช้ฟิล์มที่มีคุณสมบัติแตกต่างกันบนพื้นผิวกระจกแต่ละด้าน
กระจกหน้ารถอาจต้องการฟิล์มกรองแสงที่บางมาก กระจกข้างด้านหน้าอาจใช้ฟิล์มที่มีค่า VLT ต่างกัน ส่วนกระจกหลังอาจใช้ฟิล์มกรองแสงที่มีความเข้มสูงกว่า
ดังนั้น ชุดฟิล์มกรองแสงสำหรับ 5 บาน จึงสามารถออกแบบได้โดยการเลือกผลิตภัณฑ์ที่เข้ากันได้ แทนที่จะใช้เฉดสีเดียวสำหรับทุกบาน
ผู้จำหน่ายฟิล์มติดกระจกรถยนต์ที่เสนอค่า VLT หลายระดับ สามารถมอบความยืดหยุ่นที่มากขึ้นให้แก่ผู้จัดจำหน่ายได้
Aicksn สามารถสนับสนุนกลยุทธ์นี้ได้โดยการจัดหมวดหมู่คุณสมบัติของฟิล์มตามประเภทที่วัดได้ ทำให้ลูกค้าสามารถเลือกผลิตภัณฑ์ตามการใช้งานได้
ข้อมูลการผลิตสำหรับลูกค้าส่งออก
เอกสารข้อมูลโรงงานที่เป็นประโยชน์อาจรวมถึงหมายเลขล็อต ค่า VLT ที่ระบุ ค่า VLT ที่วัดได้ ความหนาของฟิล์ม ความกว้างของม้วน ความยาวของม้วน ประเภทของกาว การตรวจสอบลักษณะภายนอก และวิธีการทดสอบ
หากลูกค้าสั่งซื้อสินค้าในปริมาณมากซ้ำๆ บันทึกการผลิตจะช่วยระบุความแตกต่างในการผลิตและสนับสนุนการตรวจสอบย้อนกลับคุณภาพได้
สำหรับผู้ผลิตฟิล์มติดรถยนต์ระดับนานาชาติ เอกสารประเภทนี้เปลี่ยนคุณภาพผลิตภัณฑ์จากคำกล่าวอ้างทางการตลาดไปสู่กระบวนการที่วัดผลได้
